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黄明明三流模式汽车之家如何做到上市

发布时间:2019-10-13 00:49:28 编辑:笔名

黄明明:“三流模式”汽车之家如何做到上市?

黄明明认为中概股已经在破冰,前面密集的上市,同时表现不错,未来会有更多好的公司在美国上市。

汽车之家计划美国当地时间12月11日登陆纽交所,股票交易代码为ATHM,发行价区间上调至14至16美元,德银和高盛将担任联合承销商。

汽车之家的模式并不先进,也不时髦,上市后可能又为80后增加了一个话题。

作为投资人,黄明明并不在乎汽车之家看似落后的1.0模式,在他眼里更看重李想这个人。

在汽车之家即将上市前,他接受了超哥的专访。

黄明明对我来说似乎还停留在际快车Flashget那个时代,如同王雷雷之辈远去的互联人物。

直到酷盘卖给阿里巴巴,汽车之家上市,黄明明三个字才重新吸引大众的眼球,有兴趣去斟酌一番。

谈上市:很感叹

选国内还是选美国,他认为对科技互联公司来说选择在美国上市比较好,同前面一串中国互联公司选择纽交所一样,而非纳斯达克上市的原因,黄明明则不方便透露。

黄明明认为中概股已经在破冰,前面密集的上市,同时表现不错,未来会有更多好的公司在美国上市。

汽车之家IPO进展还算顺利,开盘表现也不便表态。

但它的上市对创业者和投资者都是非常大的震撼,个人在复盘,几年前投资这家公司的时候真的没想到会达到这大的规模,快上市的前夕一些投资人都感叹。

谈李想:三个可怕

作为创始人,李想持股为5.3%,澳洲电讯是的股东,拥有公司71.5%的股份。

泡泡成过去,80后也老去,汽车之家上市是李想的中年礼,自此80后或不再有传奇。

超哥对李想本人不甚了解,他《赢在中国》里怒吼急躁,没有圆滑,鲜有笑颜,亦不周到。

黄明明则甚是喜欢:这是优点!

李想这小伙子的心态和情商是我见过人里面的。

我们不喜欢的是对所有人都照顾很周到的、面面俱到的,实际上没有坚持的、品质的东西。李想的特质是他有足够的心胸去容纳各个方面的人,但同时在他认为重要的点上是不做任何妥协、做到的。这点是整个团队的风格,永远要做到新车个报道。

他是一个80后的创业者,和秦致的背景是两个极端,一个是大学都没上过的,秦致则是清华、哈佛商学院。这样两个极端的人,李想能够很好的包容、信任秦致,这在成熟的年长的创业者中是很少见到的。

这奠定了这家公司能够从一个草根到更有规模的公司至关重要的。

汽车之家团队,低调得可怕、务实得可怕、专注得可怕。

上市前很少看到李想和秦致的长篇累牍的报道,然后他们也一直专注在广告和会员业务上,他们可以做的东西很多,如果那么早就想做这个做那个,那么今天他们还是一家二三流公司。

他们先把能干的事情做到一百分,然后再想还能干什么事情。很多创业者犯得毛病就是,我能干100件事情,但很多事情都是做到50分,都没有做好。

秦致虽然是一路名校出来的,他回国以后,到蔡文胜的265做COO,迅速接了中国互联的地气,他也是非常的低调和务实。

有一段他们两的着名对话,李想当时找秦致的时候,说得很坦率:我这可是三流的公司、三流的商业模式;秦致也很坦率:二流的模式轮不上我做,我就做三流的模式。

秦致到汽车之家之前,一年的销售额在七八百万人民币,去了后,一个季度达到了七百万人民币,去年达到了十几个亿人民币。黄明明称这取决于秦致的低调、务实和强执行。

所以这两个人在很多方面是非常互补,李想又充分的信任和放权,这在中国创业团队是非常少见的。

谈模式:不如团队

多数人热衷于谈的模式,O2O、Social、移动端等

,黄明明眼里模式对创业团队真的不重要:

的团队能把看上去过时的模式执行成一个超的模式,二三流的团队可能会把站在风口上的模式执行成四流的公司,这样的例子很多。

但又不得不承认,汽车之家的模式停留在1.0阶段。

消费者的汽车保有周期有以下几个阶段:研究、购买、维护和更换。客户(汽车经销商)的销售周期则要经历以下几个阶段:售前营销和广告、销售机会产生、售后销售和更换销售。

汽车之家的业务主要服务于消费者汽车保有周期的研究和购买阶段,以及客户销售周期的售前营销和广告以及销售机会产生两个阶段。

体现在营收构成上:厂商广告占比60%;经销商会员收入占比26%;经销商广告14%。还是1.0模式。

1.0模式的新浪、搜狐有前车之鉴,以汽车之家为代表的垂直门户总会受到2.0的冲击。

黄明明以美国这样的成熟市场举例,每卖出1美金的新车,周边配套销售就有4美金。后续可以提供增值服务空间很大。招股书看到,汽车之家的价值是成为中国人买车购车入口、停留时间长的站,跟对手是4到5倍。这样的地位产生后续相关服务的价值远远没有被挖掘出来。

在移动方面,选车用户依然习惯于PC端,而非这么小的屏幕。可能未来围绕汽车的衍伸的增值服务会在上有更多的想象力,包括跟地图、驾车中涉及到的相关业务跟移动端关系更大;传统层面业务在PC和PAD上一段时间内还是主流

双11汽车之家玩了把汽车电商,对他们来说是一次试水。从长远角度看可能会是替代传统销售的方式,但是在相当长的时间内,主流的还是线上线下相结合的方式

,不排除一部分的车型、一部分的用户会接受线上的这种模式,算是一种有意义的尝试。

谈投资:合伙人式

黄明明一直坚持做合伙人式天使投资人,这比一般投资人需要做更多的工作。

我们喜欢做早期的项目,这样能够提供的价值更大,愿意跟创业公司从无到有去做起来。对我来说更有价值、更过瘾,这跟后期纯财务的投资人切入角度是不一样的。

投资项目上,软硬件结合去年就开始看,也投了几家,极路由、快乐妈咪等。黄明明有个大胆的预测,未来年所有的行业都将被互联颠覆、重构、渗透,衣食住行行业都有被互联改造的机会,近关注这些方面比较多,近还有一个大的颠覆型的项目,还在静默期。

我觉得是个很好的平台,具体开放到什么程度及持续性需要关注,腾讯的开放态度是很好的,需要给创业者持续的信心,因为创业者一直在担心。

对很多创业者来说,与其去空谈一些跟风的热点模式,不如扎扎实实的把你要做的事情每一步的执行和细节做到,没有大成也有小成,剩下的就是站不站在风口上。这是黄明明在创业投资方面重要的复盘

汽车之家明天就要上市,对中国互联来说无论如何都值得庆贺,从各个角度都可以解读,垂直站、80后、投资人等等。

同时,也请别忘记汽车之家背后的另一个投资人,如果你知道,请关注nzchichao回复,有惊喜。

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